Ремонт двигателей (ДВС)

Капитальный и частичный ремонт бензиновых и дизельных двигателей (ЗМЗ 405/406/409, УМЗ 4216, EvoTech 2.7/3.0, Cummins ISF 2.8, ГАЗ-560). Замена прокладки ГБЦ, комплектов ГРМ (цепей и ремней). Устранение течей масла и антифриза, характерных для этих моторов.

Цены на работы направления

Гарантия на выполненные работы
Оригинальные и аналоговые запчасти

Направление

Признаки, что пора обратиться

Капитальный и частичный ремонт бензиновых и дизельных двигателей (ЗМЗ 405/406/409, УМЗ 4216, EvoTech 2.7/3.0, Cummins ISF 2.8, ГАЗ-560). Двигатель на коммерческой технике работает на износ, поэтому любые симптомы нужно устранять на ранней стадии. Замена прокладки ГБЦ, комплектов ГРМ (цепей и ремней) или устранение характерных течей масла и антифриза — это те работы, которые нельзя откладывать «на потом».

Езда с растянутой цепью ГРМ на ЗМЗ рано или поздно приведет к её обрыву, встрече клапанов с поршнями и дорогостоящей капиталке. А игнорирование перегревов на моторах УМЗ или EvoTech гарантированно заканчивается пробитой прокладкой ГБЦ, искривлением головки блока и попаданием антифриза в масло. Обслужить ГРМ и устранить течи всегда дешевле, чем оплачивать простой машины и переборку мотора.

Двигатель греется под нагрузкой, антифриз закипает, бурлит в расширительном бачке или постоянно требует доливки.
Густой белый дым из выхлопной трубы (особенно на прогретом моторе — верный признак пробитой прокладки ГБЦ).
Повышенный расход масла (мотор начал откровенно «жрать» масло литрами от ТО до ТО).
Посторонний лязг и шелест со стороны лобовины (растянута цепь ГРМ) или звонкий металлический стук в блоке.
Машина потеряла тягу, тяжело запускается, троит, плавают обороты и она не тянет груз в гору.
Следы жидкостей: после стоянки под машиной регулярно появляются пятна или лужи масла и охлаждающей жидкости.